來了！來了！
它來宜賓了！
身高129.45米、肩寬16.24米
一頓能吃9980噸……
如果以家用小車1.2噸左右的總量來算
那么它就能
承載8000多輛小車的重量
它到底是個啥？
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請
把
手
機
橫
過
來
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10月28日下午
萬噸級船舶“祥福928”輪裝載完畢
從長江首城四川省宜賓市的
李家沱水域出發直達江蘇江陰
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▲長江宜賓航道局、宜賓海事局前來護航
這是萬噸級船舶首航長江敘瀘段航道，意味著長江干線上游航道通航能力進一步提升和長江水運的快速發展，對促進長江干線上游航道建設和上游水運發展具有重大意義。
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▲船長、舵工正在進行啟航作業
“祥福928”輪船長129.45米,船寬16.24米，滿載吃水6.1米，滿載9980噸，滿載排水量11000噸。此次裝載的貨物是來自樂山一家企業的氯化銨，貨輪將沿宜賓而下，一路經重慶、宜昌等地，最終達到江蘇省江陰市。
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▲長江宜賓航道局、宜賓海事局上門服務
長江宜賓航道局航標處處長張文告訴記者，長江干線宜賓段屬于典型的山區河流自然航段，航道彎曲狹窄，灘多流急，航道條件復雜，一定程度上制約了通航能力。
經過前期的敘瀘段航道整治工程后，宜賓至瀘州段航道達到千噸級標準。隨著地方經濟的快速發展，船舶大型化趨勢明顯，3000噸、5000噸級船舶常年航行敘瀘段航道，航道通航與航道能力矛盾較為突出。
近年來，長江宜賓航道局為提升航道公共服務能力做了大量工作。讓宜賓段航道的通航能力有效提升，目前已實現中洪水期萬噸級船舶能夠順利抵達宜賓。
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▲長江宜賓航道局、宜賓海事局前來護航
“敘瀘段航道正在建設數字航道系統，數字航道系統配套建設有12處自動水位站，能夠及時提供全程水情信息和精準的航道維護尺度。航行途中，遇到問題可隨時打值班室電話咨詢，我們及時提供相關服務。”28日下午，張文再次登船，就“祥福928”輪船最關心的重點灘險的航道維護尺度、重點標位和通航條件等進行詳細解答。
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▲長江宜賓航道局、宜賓海事局上門服務
為確保萬噸級船舶首航長江敘瀘段航道安全順利，宜賓海事部門也在船舶離開前對其應急物資配備、應急舵電源情況、貨物裝載情況進行了最后一次復查。
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▲開航前，宜賓海事局再次進行安全檢查
據了解，擁有長江上游稀缺岸線資源和港口資源的宜賓，是長江上游最重要的港口之一， 對深度融入國家長江經濟帶發展戰略，打破物流成本高制約瓶頸，暢通“川字號”產品東向出川大通道，提升企業對外競爭力具有重要戰略意義。
近年來，隨著通航條件的不斷改善，宜賓港口經濟的不斷發展，進入宜賓轄區船舶的噸位也不斷增加，顯示出長江水運旺盛的需求。
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▲在長江宜賓航道局、宜賓海事局的護送下，萬噸級船舶“祥福928”輪開啟長江敘瀘段首航
考慮到萬噸巨輪來宜作業將會常態化。宜賓海事局已著手開展“祥福928”輪船來宜期間的相關數據采集和重點安全監管規律研究，為下一步巨輪進港航行安全監管工作提供良好的技術儲備。
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